Das Museum

.

Salon

Persbericht

Windturbineauto van Oskar de Kiefte gaat naar de wereldtentoonstelling Shanghai

Het thema van de wereldtentoonstelling is better city, better life. De Wereldtentoonstelling is van 1 mei t/m 31 oktober 2010 te Shanghai in China John Körmeling is de architect van het Nederlandse paviljoen Happy Street. Hij heeft Oskar de Kiefte gevraagd om de windturbineauto daar te exposeren. Ook kreeg de Kiefte de opdracht om een elektrische vierkante auto te maken die, geparkeerd, de ruimte van het Rietveldhuis vergroot, welke als één van de huisjes aan de Happy Street staat.

Windturbineauto
Het is een voertuig met het principe dat het de energie uit de lucht, van voor het voertuig, gebruikt. Er is een verhouding tussen de luchtweerstand en de op te wekken windenergie, ongeacht de snelheid, (E=mv2). Het komt er op neer dat je met een windturbine van 1/3 van de grote van het voertuig, de luchtweerstandkracht volledig op kan heffen.
Er is nog een positief werkende kracht; het effect van de windluwte achter de windturbine. Deze luwte is weer drie keer groter dan de maat van de turbine, precies de maat van de carrosserie!. Daarnaast is er nog de rolweerstand van de wielen en de assen en een nieuwe tegenwerkende kracht, namelijk de kracht die op de montagepunten van de windturbine komt.
Het principe kan nog beter werken; voorstelbaar is dat de lucht die in de turbine komt zich ophoopt en een overdruk veroorzaakt. Dit stagneert de doorstroming en de werking van de turbine. Om dit te voorkomen gebruikt de Kiefte de zuigkracht die wordt veroorzaakt door de propellers in de wielen. Dit is vergelijkbaar met de werking van een TWECS turbine, die 200% rendement uit de wind haalt. (TWECS = Tornado Wind Energy Convertion System)

Een auto staat gemiddeld 22 van de 24 uur geparkeerd. Als de Windturbineauto geparkeerd staat, wordt de windturbine zo geplaatst dat hij stroom laadt, ongeacht de windrichting, zodat de auto volledig selfsupporting is. De vormgeving komt ten dienste van het idee. Een eenvoudige en functionele vormgeving moet de werking gelijk duidelijk maken. Zo komt de windturbine tussen de voorwielen en voor de carrosserie. De consequentie is een totaal nieuwe body- Layout en dat bied kansen.
Oskar de Kiefte heeft een hoefijzervormige balk bedacht die rond de ruime bodemplaat zit. Dit is aerodynamisch en zo sterk dat zowel de windturbine als de naar voren gerichte voorwielophanging met hydraulische veerbollen daar direct aan gemonteerd kunnen worden. De simpele vorm van de carrosserie (een halve cilinder) geeft de gelegenheid voor een in de ronding op te nemen schuifdeur, die naar boven toe opent.